一張綠色的二維碼，一張藍色的二維碼，選擇其中一張，打開手機，掃碼支付，是現(xiàn)在很多人購物后的習(xí)慣動作。做出掃哪張二維碼的選擇，其實就是在參與一場「流量爭奪戰(zhàn)爭」，這場「戰(zhàn)爭」是與線上化伴生而來的。
支付，是重要的流量入口。在易觀最新的數(shù)據(jù)中，2019年第一季度，支付寶占據(jù)第三方支付互聯(lián)網(wǎng)支付市場的第一位，寶付支付排名第四。
支付的使用場景可以增加一個抵達用戶的觸點，所以我們發(fā)現(xiàn)支付寶、騰訊金融都在加強場景滲透，平臺深耕細(xì)分市場，物流行業(yè)也在他們的涉獵之中，最早一批布局物流行業(yè)的第三方支付公司寶付支付近幾年也是動作頻頻。
支付的背后到底會產(chǎn)生怎樣的場景聯(lián)動？這些場景聯(lián)動作用在物流行業(yè)又會產(chǎn)生什么樣的變化？
1、率先選中物流行業(yè)
寶付支付是國內(nèi)最早一批布局物流行業(yè)的第三方支付公司，在2017年成立了物流事業(yè)部。「當(dāng)初我們?yōu)槭裁催x擇進入物流行業(yè)，是因為我們發(fā)現(xiàn)物流在所有行業(yè)當(dāng)中是不可或缺的一塊，它承載所有的電商、所有的貿(mào)易，是最基礎(chǔ)的那一環(huán)。但是物流支付線上化程度不高，相對比較傳統(tǒng)，這就需要去做一些改變。」寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人翟俊說道。
目前，物流行業(yè)的線上支付還處于用戶啟蒙和教育階段，物流行業(yè)從業(yè)者思維方式偏傳統(tǒng)，資金管理由線下轉(zhuǎn)為線上需要一定的時間。而且在物流領(lǐng)域的第三方支付公司、科技金融公司參與者并不多，傳統(tǒng)的產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，物流場景復(fù)雜多樣，企業(yè)對創(chuàng)新金融服務(wù)的需求與日俱增。
不過翟俊認(rèn)為，雖是如此，其實物流領(lǐng)域各垂直細(xì)分市場存在諸多共性和個性化發(fā)展問題。比如說，資金歸集不便、財務(wù)對賬繁瑣、賬務(wù)清分成本較高以及代收貨款風(fēng)險隱患。因此，最初寶付支付事業(yè)部成立后，最先推出的支付產(chǎn)品是針對干線運輸企業(yè)的，幫助企業(yè)消解上漲賬期，提供資金結(jié)算支持。
隨著物流事業(yè)部的發(fā)展，寶付支付整合了集團的資源優(yōu)勢，從支付、科技、金融幾個維度入手，又推出了針對無車承運、專線物流以及交通運輸各細(xì)分領(lǐng)域痛點的產(chǎn)品。目前包括代收貨款管理、智能賬戶管理，并聯(lián)合持牌金融機構(gòu)提供應(yīng)收賬款保理等多個解決方案。據(jù)運聯(lián)傳媒了解到，目前寶付支付已經(jīng)與500多家物流商戶建立長期穩(wěn)定的合作，日均交易量過億元。
2、支付，不只支付
支付，是場景觸達的第一入口，而做好場景服務(wù)，所需的也不只是支付。
目前，寶付支付的產(chǎn)品主要包括三種：
第一，支付通道業(yè)務(wù)合作。寶付支付為企業(yè)提供代收、快捷支付、聚合支付、協(xié)議支付等代收貨款產(chǎn)品，通過互聯(lián)網(wǎng)支付使平臺資金線上化，加速資金回籠效率，幫助企業(yè)避免因賬期管理不當(dāng)導(dǎo)致的企業(yè)經(jīng)營問題。
第二，賬戶產(chǎn)品，也是目前寶付支付重點推出的產(chǎn)品。賬戶產(chǎn)品是基于寶付支付結(jié)算經(jīng)驗的積累，以及收集物流行業(yè)各種場景應(yīng)用需求，整合各類支付渠道資源。在打通合作銀行賬戶的基礎(chǔ)上，針對不同的場景，為物流公司各角色提供賬戶服務(wù)，如支付結(jié)算、資金歸集、資金清分等；提供資金往來憑證，包括寶付支付憑證以及銀行電子憑證，滿足稅務(wù)解釋需求。
以無車承運人平臺為例，商家將運費(現(xiàn)金、支付寶、微信、銀行卡)交至平臺，平臺需要核實每筆訂單，保證是已支付狀態(tài)，再由平臺結(jié)算給司機。這樣既浪費人力，又導(dǎo)致資金歸集不便、財務(wù)對賬困難。而且無車承運人平臺沒有互聯(lián)網(wǎng)支付牌照 ，收取的擔(dān)保交易資金有「大商戶」嫌疑，違反央行規(guī)定。
寶付支付可以為他們提供包括支付結(jié)算、資金歸集、資金清分的賬戶服務(wù)。支持運費支付，并支持通過物流公司指令分賬至司機，寶付合作銀行還可為他們提供個人理財，產(chǎn)生收益。支持余額消費，可消費于不同場景 。
第三，金融產(chǎn)品合作。打通物流各要素，并依托賬戶體系，作為金融和場景消費的切入載體，與銀行或有資質(zhì)的金融機構(gòu)合作提供融資、授信等增值服務(wù)。「無論哪個階段，寶付物流產(chǎn)品和服務(wù)都著眼于整個物流業(yè)態(tài)，沿著物流行業(yè)發(fā)展軌跡推出針對性解決方案。」翟俊說道。
3、第三方支付的獨特價值
目前，物流行業(yè)支付服務(wù)參與者眾多，既包括支付寶、騰訊金融這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，也包括傳化支付這樣的物流企業(yè)所做的支付業(yè)務(wù)，以及寶付支付這樣根植于企業(yè)支付的第三方支付公司。
和其他類型的平臺相比，翟俊也承認(rèn)作為獨立的第三方支付公司的短板，即無法依賴自身資源。但是作為獨立的第三方支付平臺，更善于整合系統(tǒng)商、科技服務(wù)商等全行業(yè)資源，實現(xiàn)資源優(yōu)勢共享和互補，從而為物流企業(yè)提供更完善的服務(wù)。
翟俊非常自豪地說道：「與同類型的第三方支付公司相比，寶付較早布局物流行業(yè)率先搶下賽道，沉淀了一部分客戶資源，這是我們的優(yōu)勢。」
物流板塊是寶付重點布局的行業(yè)之一，寶付支付下一步仍將聚焦無車承運平臺。翟俊向運聯(lián)傳媒介紹了寶付支付物流行業(yè)解決方案發(fā)展的三個階段：
1.0階段：借助線上線下各類收款產(chǎn)品，推動無車承運人平臺資金線上化。
2.0階段：搭建物流上下游一整套賬戶體系，解決無車承運人平臺在支付環(huán)節(jié)面臨的資金歸集和賬務(wù)清分等問題，同時也將作為金融和場景切入的載體。
3.0階段：基于底層支付結(jié)算及賬戶體系，打通物流上下游的信息流、資金流、數(shù)據(jù)流等要素，結(jié)合真實的信貸場景，面向無車承運平臺和物流公司的資金周轉(zhuǎn)需求，通過寶付合作的銀行或持牌金融機構(gòu)，提供應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)。
借助支付、賬戶體系以及聯(lián)合持牌金融機構(gòu)提供的應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，可以將融資業(yè)務(wù)貫穿至上游所有貨主，服務(wù)那些生產(chǎn)型、銷售型企業(yè)等。
基于為無車承運平臺提供的這三個階段的支付產(chǎn)品和創(chuàng)新金融服務(wù)，寶付將為中小微企業(yè)打造一整套供應(yīng)鏈金融鏈路，助力中小微企業(yè)解決融資難題。
線上支付規(guī)模的增長，主要是得益于支付場景背后的運作收益和支付的數(shù)字化增值。簡單來說，支付，只是提供了一個抵達用戶的觸點，但背后的場景聯(lián)動才能體現(xiàn)支付方真正的運作實力，也能為支付方帶來真正的收益和行業(yè)沉淀。
物流行業(yè)天然具備多場景、多鏈路的特點，支付未來的發(fā)展空間在于數(shù)字化解決方案，這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷滲透到物流行業(yè)的原因，也是寶付支付不斷加碼物流布局的出發(fā)點。
第三方支付正在進入轉(zhuǎn)型深水區(qū)，物流行業(yè)正在經(jīng)歷線上化的關(guān)鍵節(jié)點。支付，或許真的可以撬動物流行業(yè)。
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