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過去幾個月，唯電新能源汽車社區已先后對比亞迪漢DM-i、漢EV創世版、漢EV千山翠限量版進行動態試駕體驗，唯獨全新漢家族系列僅剩漢DM-p對我們來說還處于未開放的神秘狀態。幾天前，在9月秋景惹人醉的貴陽，我們終于對漢DM-p來了一場深度動態體驗。

同為插混車型，相較于漢DM-i擁有242km/121km多種續航及配置，漢DM-p目前階段有且僅有202km四驅單一配置版本，售價31.98萬元，搭載一臺1.5Ti驍云-插混專用渦輪增壓發動機及前160kW、后200kW雙電機，純電續航里程202km。

外觀及內飾不必多說，沿用全新漢系列的家族樣式，與漢DM-i幾乎無異，唯一能對兩款車型做為區分的，只有走到車尾才能看到左下角“DM-p”專屬標識，以及右下角“3.7s”將強悍性能自信標出。460kW的整車最大功率，讓漢DM-p的百公里加速僅需3.7s，作為參考，漢DM-i全系百公里加速7.9s，漢EV創世版兩驅百公里加速7.9s，漢EV創世版四驅百公里加速3.9s，毫無疑問，漢DM-p擁有著比亞迪所有車型中的最快零百加速性能，即便是使用“經濟模式”也能給出十分輕盈迅速的動力。

不僅僅是動力性能進行提升，底盤也全面升級，并且所有配置都向漢DM-i、漢EV創世版的頂配車型看齊，采用鋁合金懸架，質量更輕、車輪所受壓力更低，為車輛帶來更為靈敏的操控性；DiSus-C能根據路況提前調整四個懸掛軟硬，在賽道過彎時內側車輪變軟、外側車輪變硬，提供更好的支撐，減少側傾，在急加速和急剎車時，抬頭及點頭姿態能更加到位；前段時間OTA升級的dTCS分布式牽引力控制系統插混車型中僅有漢DM-p獨享，保證車輛在復雜路面情況下車輪依舊擁有最佳附著力，提升車輛穩定性及舒適性。

擁有著強悍性能，漢DM-p卻并沒有放棄對舒適駕乘的執著，作為一款運動性能比肩性能車的家用轎車，既能滿足各式各樣賽道、山路的“摧殘”，也能在日常城市道路駕駛中享受到寧靜奢適的體驗，漢DM-p的官方油耗為5.2L/100km，若按照節油挑戰賽的溫柔腳法，百公里油耗低于5L都不難踩出。

就在前幾天，比亞迪公布了8月汽車銷量，總銷量17萬臺，漢系列占了兩萬六，漢DM系列同比增長351.6%。正是這插混+純電、兩驅+四驅、短續航+長續航、重性能+重經濟的組合拳打法，為廣大用戶提供了極為豐富的選擇，漢DM-p越級的產品力，對同價位燃油車形成全方位的碾壓，留給20萬、30萬級BBA燃油車的時間已經所剩無幾。

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