跨境電商最近幾年可謂是風頭正勁，即使在去年經歷大規模封店，但每天依舊有無數賣家瘋狂涌入，每個人都夢想實現心中那個“出海夢”。
各大論壇、短視頻平臺、自媒體等等，鋪天蓋地的廣告都是在鼓吹某某平臺好做、一片“藍海”···，甚至給人一種你把貨送上船，不久就會收到大把大把的美鈔的錯覺。
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跨境真如此簡單嗎？
動動腳趾頭也能想到，再者說如果真這么簡單，他為何會告訴你，自己賺錢不香？
跨境電商好不好做，這是個沒有標準答案的問題。就如同小學課本里《小馬過河》一樣，有的說水深，有的說水淺；跨境電商也是如此，有人“一夜爆單”，，有人顆粒無收，有人負債累累。
真相只有自己親自嘗試過，才能知道。
但無論好不好做，只要決定進入這行，都要用心鉆營，一分運氣，兩分堅持，七分努力，成功這件事，從來都不是上天的眷顧。
另外，還要注意以下幾點：
1.選品
在亞馬遜運營中，一直流傳著“七分在選品，三分靠運營”的說法，不管是否夸大，但確實說明選品的重要性。很多時候，很多賣家在幾經選擇之后，最終還是會因為選品“不理想”、“不完美”而否決，每天忙著選品，卻永遠忙碌在選品的路上。小編在這里給大家總結了幾個選品的要素，供大家參考：
市場需求要量大，最好是剛需產品；
產品競爭程度要適中，避開紅海類目；
產品利潤率不能太低，最好在30%-50%之間；
產品的客單價不宜太低，最好高于15美元；
確保產品沒有侵權（品牌、包裝都不能侵權）；
避開敏感貨、產品方便運輸、不易破損。
2.站點
做跨境的都知道，美國站和歐洲部分站點是交易量最大、發展也最為成熟的站點，很多新手賣家一入行就風風火火的朝這些站點擠進去。
其實大可不必，這些市場是交易量大、出單穩定，但也意味著這些站點競爭也會非常殘酷，每天單就推廣花費可能就是新手賣家不能承受的。所以也可以嘗試一些差異化，選擇一些競爭沒有這么激烈的站點來做，比如加拿大站。
加拿大市場可能沒有歐美市場大，也沒有東南亞市場所謂的“藍海”，但近年來其市場的表現也不容忽視。
加拿大人均收入高，2021年人均GDP達到5.2萬美元，居民生活水平高，消費能力絲毫不遜于美國和歐洲；另外，得益于基礎設施與社交媒體的高度發達，加拿大電子商務也發展迅猛，截至2021年，加拿大有超過2700萬電商用戶，占其總人口的72.5%；2021年，加拿大電商總銷售額達到441.2億美元，全球排名第九。
3.物流
物流是跨境電商最重要的環節之一。
跨境電商因為要飄揚出海，所以對物流的時效性、安全性和穩定性就要求的更為嚴格。特別是近兩年，生意難做，不少物流供應鏈因為資金問題“爆雷”，所以在選擇物流商的時候，一定要擦亮雙眼，千萬不要因為貪圖一時便宜，最后落得“財貨兩空”的局面。
尤其是加拿大物流，更是要小心謹慎，很多加拿大站的賣家應該都經歷過被加拿大物流“支配”的恐懼，物流周期長，動輒就是超過2-3個月甚至更久的時間，導致很多賣家遲遲入不了倉，上不了架，最終錯過最佳銷售時機。
眼看著別人的店鋪早已“爆單”，而你的貨甚至還在海上，這或許就是跨境賣家最大的悲哀。
那么市面上時效穩定的加拿大渠道有哪些呢？
赤道加速保PLUS就是一款值得信任的產品。
赤道加速保PLUS是由赤道供應鏈根據全面綜合的市場分析，對癥下藥，推出的“王炸級”產品，其發揮自身美森快船服務商的優勢，采用“美森快船+卡車”的運輸方式，先用美森快船將貨品運至美國，再用卡車送至加拿大，全程保稅模式，大大縮短運輸時間，節省物流成本。
赤道加速保PLUS擁有以下幾個優勢：
1.性價比高
加速保PLUS配置船期穩定的美森快船，有效解決船期不穩定的問題，專屬碼頭避免擁堵。
2.合規合法
赤道一直以合規出海為宗旨，貨物以全程保稅的模式完成在美國中轉、在加拿大完稅進倉，幫客戶有效規避一些渠道因為合法不合規而潛藏的風險。
3.快速清關
如遇加拿大查驗，赤道自有監管倉無需經過卸船-排隊-入場的長時間等待，支持海關直接到監管倉查驗，快速高效。
4.完整閉環
尾程由赤道自有卡車進行配送，可以有效降低丟件風險并提升派送效率。
有需要發貨加拿大的小伙伴，可以嘗試一下。
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