看著逐漸攀升的油耗，很多小伙伴如今都在考慮是否要入手一臺新能源車。那些沒有車庫的小伙伴，也開始研究到底怎么在快充充電樁找到一個合適的充電時(shí)間和費(fèi)用。就在你苦苦尋找的時(shí)候，總有那些不和諧的聲音出現(xiàn)，比如這位知名的數(shù)碼博主，居然把自己的車去充電一個小時(shí)，花了384元。
3月4日，知名數(shù)碼博主“科技新一”在社交平臺發(fā)帖吐槽，再次引發(fā)了圍繞特斯拉的熱議。根據(jù)其拍攝的圖片，特斯拉超級充電樁的充電費(fèi)僅為1.85元/千瓦時(shí)，但是超時(shí)占用費(fèi)最高卻達(dá)到了一分鐘6.4元，換算下來就是一小時(shí)就是384元。看起來充電的費(fèi)用很正常，可是這占位費(fèi)是個什么東西？
先來普及一下占位費(fèi)的常識：2016年，特斯拉就推出了車位占用政策，當(dāng)時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.6元/分鐘。充電單算，但是只要你停在這里就需要付停車的停車費(fèi)用。2019年這個費(fèi)用被提升，閑時(shí)（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時(shí)（無空閑車位）6.4元/分鐘。據(jù)特斯拉表示，人家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本上是全球一致，按照閑時(shí)0.5美元/分鐘、忙時(shí)1美元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)來收取。
且不說這些國家的收入標(biāo)準(zhǔn)不一樣，即便是一樣的話，那么384元人民幣一個小時(shí)的核算，對于每一個消費(fèi)者來說都不便宜。不過也有網(wǎng)友覺得，這個超時(shí)收費(fèi)其實(shí)也算是一種監(jiān)督手段，畢竟現(xiàn)在的充電樁還沒有像加油站一樣的普及程度，并且每一臺新能源車的充電時(shí)長基本在1個小時(shí)左右。如果你要是一直占用這個位置的話，那么其他的車主就完全沒有辦法進(jìn)行正常工作。
鬼斗車觀點(diǎn)：就我個人而言，我覺得這個費(fèi)用的確可以收取，但是充電結(jié)束5分鐘之后就開始，這個時(shí)間點(diǎn)有點(diǎn)過于倉促。對于一些城市來說這些充電樁都是在城市中心，但是一些城市當(dāng)中這些充電樁的位置比較偏遠(yuǎn)，如果真要5分鐘回來的話，也有一些難度。你覺得多長時(shí)間開始收占位費(fèi)更合適呢？留言聊聊吧！
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